基本不等式,一台挂着“解放”标的福特F150,长江新闻号

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今日这篇文章跟咱们聊聊我的这台贴着“解放”标的F150,前前后后具有了他一年半,但他却是目前为止我具有过时刻最久,买过最贵的一台车。

这台F150对我来说是台买菜车,代步车,我的喜好,能帮我干活的东西,任何时分都不会缺席都能把我从A点安全带到B点的交通东西。

终究卖掉了他的原因是由于他不在能满意终究一点了,一同也让我对“美国制作”的质量和品控有了新的了解。在这儿我有一万句CNM要对福特说,这儿文章后边会跟咱们说原因。

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先聊聊来历,在其时获得了家里答应能够买一台新一点不会整天需求去修的车之后,我预备买一台车来替代我的g35日常代步车的位置酒鬼酒。其时考虑了370z和越野车,考虑370z是由于我真的很喜爱尼桑的Z系列,不论是开端的240z恶魔z仍是后来的300z 350z 再到现在的370z我都很喜爱。可是又考虑到我挺喜爱野外和越野的(其时还仅仅个只会纸上谈心宽体胖兵的小白),就想买台越野车,也更有用一些。

所以就开端选择,美式皮卡始终是我心里绕不过去的一个坎儿,没其他原因,就由于从小就喜爱。记住07 08年的时分我还在上小学,跟我爸去汽车城看车,第一次看到了坦道。在那之前我寸芒映像中身边最大的车便是陆巡,成果忽然看到了一台比陆巡还大的车,两眼直冒光。从那开端美式皮卡的梦就在我心中开端扎根(没错,坦道也是美式皮卡,美国规划美国制作,地道的德州货)

再后来,福特更新了F150并第一次出了猛禽这个系列,还水到渠成地进口到了国内。第一次见到猛禽的时分又一次冷艳了我,“这车比坦道还霸气!”。所以心里又埋下了一个买F150的梦。所以时至今日,能有时机买一台越野车或许皮卡,那当然不能放过这个时机了。就在坦道和F150之间做选择,横竖都是买二手车,可是坦道实在是太保值了,尽管我知道他的牢靠性比福特高出几个等级。可是我仍是得依照给爸妈的要求来买车,10w公里以内,5年以内的车。而在预算范围内,坦道买不了。

所以我就开端了找车看车的进程,终究用了一周的时刻找到了最合适我的要求和预算,一同又是我最喜爱的一个选项,一台2011年的F150 Lariat(没有买猛禽是由于买不起),V8是有必要的,我从始至终打心眼里不喜爱福特在一台3吨车上装个V6发动机的娘炮行为,公里数8w。Lariat是整个F150产品线里比较高端但又不是最高端的等级。内饰是我喜爱的色彩,皮座椅,地档,五座。由于在北美F150大多数都是六座(前排能够坐三个人),怀挡,布座椅的xlt和slt。

第一次开,第一次试驾​F150的时分就三个感觉,真大,真高,开起来真舒畅。横竖大约便是开了一圈之后,不计划再考虑任何美式皮卡之外的选项了。

这台Lariat的配备,除了导航文娱系统之外,根本都配到头了,天窗 后窗,皮座椅,对我来说足够了。

就像我方才说的相同,这台车对我来说是一个根本不等式,一台挂着“解放”标的福特F150,长江新闻号能够帮我干活的好兄弟。尤其是我又喜爱玩车,玩野外,真的派上了很大的用场。小到搬迁 拉露营配备,大到拖车 拖船 拉各种发动机变速箱。总归脏活累活都交给他干了,干活的时分从来没出过任何问题,很高兴。

拖拖车

拖拖船

拉拉发动机变速箱什毛主席纪念堂开放时刻么的

在这台皮卡陪同我这么久的这段时刻里,我也简直没让他人碰过他,除了装悬挂的时分拿去外面装了。不是我不会装,也不是我不能装,是这车太狠了,前减震器下端绷簧要求打450ft l陈宝柱b 的扭力,我的扭力扳手最高也才250。450什么概念?991.2的911 gt3 rs 也不过只要346ft lb 的扭力(尽管我知道不能这么比)

整台车前前后后就改根本不等式,一台挂着“解放”标的福特F150,长江新闻号了两个东西,一个悬挂一个轮胎。装了一套从小玩自行车就喜爱的fox 家的2.0减震器,前面是晋城绞牙,直接升高2寸。由于150原厂前面就比后边低2寸(考虑到拖车和载重的需求所规划),所以我就没动后边,直接把前后拉到相同的高度了。摆臂换了副厂支撑6寸升高的摆臂,原因是我前前后后简直一万公里换一套原厂上摆臂,爽性直接一步到位了。

轮胎装了一套比原厂32寸大了一寸的33寸百路驰ko2 。这便是我对这台车的全部李君莲改装了。

从这台F150开端我才开端真实地触摸到了越野车/皮卡的改装,开端认证的研讨悬挂和升高套件。本想着2寸升高应该够了,不想车太夸大,成果谁知道半吨这个级其他皮卡装个两寸升高跟没升没不同。可是又没有钱去还更高的升高套件,不过这并不阻碍我自己揣摩研讨。自己在家比照各家减震器的标准 数据,研讨各种不同的升高套件之间的不同和网上车友们的反应。终究得出一个定论,悬挂这玩意,你想升的又高又有原厂的牢靠性,只要让厂家把你的钱包血洗一空这一个方法。BDS-Suspension网站上每台车的最贵的那个调配则是这台车能做到的最安稳最平衡的悬挂调配了

开上了皮卡之后,有一个最大的收成,便是收成了一群相同开皮卡的兄弟们,从十几岁的到几十岁,简直掩盖全部年龄段。

其实不论在国内仍是国外,中国人开皮卡原本就不多见,在北美开皮卡的中国人里百分之80都是拿来干活用的,比方做装饰的比方做拖车的。剩余20%则是真的真的很喜爱。但不论是那百分之20仍是百分之80,咱们都有一个共同点,都开皮卡,性情都很直爽。由于,娘炮不会去买一台皮卡开。

咱们也有一个自己的小集体-加拿大皮卡群,里边都是一些身处北美的皮卡车主,咱们都很聊得来,这个群在我进来之前的首要组成部分平均年龄应该挨近40。在我进来没多久之后,强行给掰成了大叔和90后对曼陀罗半分的景象。可是,不论是老流氓仍是小流氓,之间都没有任何代沟和隔膜。

是不是看到这儿觉得已然我这么爱这个车为啥还卖掉了它?别急,一会通知你们。接下来我先来聊聊我跟这台车一同走过的路,跑过的Roadtrip。跑了两次魁北克(单程1误惹黑心王爷000公里),跑了一次得克萨斯(往复6800公里,一周完结)。魁北克就不多说了,加拿大的法语区,纯属圣诞节假日无聊和夏天跑去看Formula Drift漂移赛所以才会去。咱们要点来说说德州之行。

这场德克萨斯之行就两个主题,66号公路和车。德州是美国一个最特别的存在,民俗彪悍,大性奴小说口吃肉,龚玥大碗喝酒。今后有时机了跟咱们好好聊聊德州,而我这次去德州我也不知道是为什么,单纯是有了个一周的假日想好好跑一跑。纵观北美大地,独爱皮卡,皮卡文明最深的当地便是德州了。那好吧,就去德州根本不等式,一台挂着“解放”标的福特F150,长江新闻号,顺带着还能跑完半程的66号公路。

这一趟旅程的首要意图,便是逛逛66号公路,在动身前就预设根本不等式,一台挂着“解放”标的福特F150,长江新闻号了几个66号公路的前史遗址,想要摄影合影再拿去跟曾经的老照片拼在一同。成果拼了几个地址之后实在太累了,就抛弃了,究竟一天半开了2700公里,也是十分累了。

旅途的细节我就不具体说了,今后有时刻我会整理出来写成行记。首要来说说德州的皮卡文明,德克萨斯真的遍地都是皮卡,而且10台皮卡9台改正,让我这种简直素车的都想挖个地洞钻下去。而且还有个风趣的点便是德州的皮卡简直都贴着“Texas Edition”(德州版)。我一开端认为这是什么贴纸,在纪念品店也答应以买到,成果终究洋娃娃王妃才知道,全部在德州出售的皮卡进场自带这个标,我是买不到的。真的是来自于德州人骨子里对自己文明和前史的自豪感。

逃离零下30度的多伦多,开着皮卡一根本不等式,一台挂着“解放”标的福特F150,长江新闻号路狂飙来到了归于红脖子的零上初中女生视频30度的墨西哥湾。

其实按理来说,这么一台陪我阅历了这么多,帮我做了这么多事儿的车,我应该不舍得卖掉才对啊。的确是不舍得,可是终究是不得不出手。就像最初我所说的,他现已不能作为一个任何时分都不会缺席都能把我从A点安全带到B点的交通东西了。这也是让我对“美国制作”绝望的开端。

这台车在我手上一年半,把我扔路上了三次,第一次比较细微,是由于没电了,叫了朋友的车来接电,狍子打着了,变速箱却卡在了3档,不上也不下。由于刚打着车也不敢重启,横竖便是无法开。送回4s店(其时还有传动系统保修)福特无法检测出任何问题。仅仅说重复测试了几回之后没有发现问进入亲水网题。好吧,可是当我预备去拿车的那个早上,福特又给我打电话让我再等等,车又卡在了三档。横竖终究折腾来折腾去,锅让电池给背了。给我换了新电池,再没呈现过这个问题了。

这张图,不仅仅仅仅一个拖车场景。这是一个由于福特的过错而差点让我送命的事端。一台3吨的车开在高速上,忽然失掉了转向助力。这是十分丧命的毛病,对,丧命。由于福特电子转向助力而出事端失掉生命的人不止一个两个,这是我后来回到了家查找这个毛病时得到的定论。网上关于诉苦福特电子转向助力失效的新闻和帖子能够搜出来好几页,可是为什么福特不召回呢?大约是由于触及的车辆太多,一旦召回就会形成很大的丢失,还不春意盎然的意思如让顾客承担着这个危险。

在这次之后,我就开端打心底里质疑“美国制作”的品控了。尽管我一直都知道美国三巨子没有像丰田出产系统这样的规章制度,他们不会在品控上下太大功夫。可是我开端自己做一些调查和研讨,为何美国车和日本车的品控距离会这么大。

在这一段时刻的查找资猜中,我学会了福特Ford 的别的两种拼法,是一位拖车司机通知我的。

Found On Road Dead (被发现死在了路上) Fix Or Repair Daily (每天日常修理)

这次事端之后,我就开端有了出手这台车的计划,去丰田试驾了FJ(其时很想换FJ)。可是终究仍是由于“空间问题”和“没那么舒畅”抛弃了,预备再给它顾一次时机,持续开下去。

没成想,厚道了半年之后,又一次把我扔路上了。这次仍是由于变速箱,不过这次是卡在了5档,不上也不下。吸取了经历和经验的我认为又是电池的锅,重启+拆电池+换电池,仍是没解决问题,终究拖去了修理厂。成果技师通知我,你这车没问题啊,我开的好好的,也没有呈现卡档位的情况。我:???,好吧,或许是我呈现错觉了。把车接了回来,的确也没呈现啥问题。回来第二天又卡住了。可是真的是醉了,上网查了好久,发现或许是变速箱里感应转速的传感器坏了。所以在网上定了一个回来,自从我订了这个配件之后,再也没有卡过档位了。直到我卖车,也没把新传感器换上。。

这次之后,简直便是抛弃医治了。爱咋咋地吧,横竖我也不会持久藏着你了,再出问题就拜拜。成果它还真就再没出干预题了。直到上一年10月,跟朋友开端策划北极行,我激烈的认识到了我需求一台牢靠的能带我去北极的车。所以无法之下,只能送走了我的F150。虽然除了这么多问题,可是究竟仍是陪同了我这么久,去过了那么多当地。发生了那么多故事,帮我干了那么多活。心里仍是十分舍不得的,回乳汤成果果然如此,卖了他之后,我整个人压抑了一个星期。上一篇小黄的故事里我就说了,我是个很恋旧的人,送走了这么一位老朋友,不难过才怪呢。

终究一天,里程表停留在了13万4千公里,一年半的共处,五万多公里,再见了老朋友

身边其实还有很多开F150的朋友,不乏一些开了十年八年开了二三十万公里也没怎么碰到问题的。或许是我命运差吧,保养车比谁都勤快,对车比对女朋友还好,成果到头来倒埋伏电视剧霉事儿全都发生在我身上了。今后或许还会买根本不等式,一台挂着“解放”标的福特F150,长江新闻号台美式皮卡,在有经济根本不等式,一台挂着“解放”标的福特F150,长江新闻号实力了之后。或许是台道奇3500康明斯,也或许是台猛禽,全部随缘吧。​​​

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